2013年12月31日，全長(zhǎng)36公里的北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段建成通車，為安徽省高速公路通車總里程突破3500公里增加了最后一段里程，和同期建成通車的馬鞍山長(zhǎng)江大橋共同形成了安徽進(jìn)入長(zhǎng)三角區(qū)域的又一條快捷通道。

這條路的建設(shè)意義不僅是長(zhǎng)度的延伸。馬巢高速公路作為安徽省首個(gè)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目，它的建成通車，還有另外一番意義。安徽省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)梅勁評(píng)價(jià)道：“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目的成功，對(duì)我省高速公路建設(shè)推進(jìn)現(xiàn)代工程管理，推廣應(yīng)用新工藝新工法，實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約建設(shè)目標(biāo)，意義重大。”

三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新引領(lǐng)

據(jù)了解，馬巢高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)走在全國(guó)前列。馬巢高速公路建設(shè)辦主任陳發(fā)根回憶說(shuō)，在項(xiàng)目前期工作階段，馬巢高速公路實(shí)現(xiàn)了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的創(chuàng)新行動(dòng)，引領(lǐng)項(xiàng)目向標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)邁進(jìn)。

    第一個(gè)創(chuàng)新落實(shí)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化上。馬巢高速公路全線小型結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，集中工廠化預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)裝配化拼裝?！斑@樣做的好處是統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一外觀，保證了質(zhì)量?！卑不战煌ㄍ顿Y集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王宏祥說(shuō)，“據(jù)測(cè)算，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，全線小型構(gòu)件建設(shè)成本下降了5%—10%。拿裝配式構(gòu)件的壁厚來(lái)說(shuō)，原來(lái)80厘米—100厘米不一，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)后一律為32厘米，這樣一來(lái)，一道涵洞就能節(jié)約10萬(wàn)元左右?！?SPAN lang=EN-US>

第二個(gè)創(chuàng)新是在招投標(biāo)管理上。馬巢高速公路建設(shè)中，招標(biāo)文件列入承包人駐地建設(shè)、場(chǎng)站建設(shè)、臨時(shí)便道、進(jìn)場(chǎng)道路等標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的相關(guān)細(xì)目，并在招標(biāo)文件中明確相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求施工單位按照實(shí)施辦法合理報(bào)價(jià)，避免施工單位進(jìn)場(chǎng)后因報(bào)價(jià)過(guò)低不愿投入。項(xiàng)目建設(shè)期間，對(duì)照計(jì)量清單，真正做到標(biāo)準(zhǔn)化施工的方可計(jì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)費(fèi)保障。

第三個(gè)創(chuàng)新是獨(dú)立招標(biāo)中心試驗(yàn)室。由于試驗(yàn)室是單獨(dú)招標(biāo)，只對(duì)業(yè)主和工程的安全質(zhì)量負(fù)責(zé)，建立了“事前預(yù)控—事中監(jiān)督—事后評(píng)價(jià)”反饋全過(guò)程系統(tǒng)?！斑^(guò)去，試驗(yàn)室設(shè)在總監(jiān)辦，一般是四五個(gè)人，帶著幾萬(wàn)元的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，技術(shù)力量薄弱，很難保證效果。而馬巢高速公路中心試驗(yàn)室通過(guò)獨(dú)立招標(biāo)，配備10名專業(yè)技術(shù)人才，能調(diào)動(dòng)的設(shè)備資源達(dá)4000萬(wàn)元?！痹撝行脑囼?yàn)室主任謝添對(duì)此深有感觸。

責(zé)任倒查管住現(xiàn)場(chǎng)

抓住現(xiàn)場(chǎng)管理這個(gè)要點(diǎn)，是馬巢高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的又一成功之處。

路基施工推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，采取了量化管理指標(biāo)。每30萬(wàn)立方米土方落實(shí)一支作業(yè)隊(duì)伍，每個(gè)作業(yè)區(qū)設(shè)置施工牌。

以工程首件制促施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化。馬巢高速公路建設(shè)辦明確各分項(xiàng)工程人員設(shè)備配置、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程，編制了《北沿江高速公路馬巢段工程質(zhì)量首件認(rèn)可制實(shí)施細(xì)則》，通過(guò)樹樣板工程，指導(dǎo)后續(xù)工程規(guī)模施工。

建設(shè)辦對(duì)全線建材規(guī)定了供應(yīng)、審核、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、加工等標(biāo)準(zhǔn)化流程。馬巢高速公路施工單位對(duì)鋼模板標(biāo)準(zhǔn)印象深刻：要采用拼裝式全新鋼模板，模板板面須平整、無(wú)錯(cuò)臺(tái)，接縫嚴(yán)密、無(wú)漏漿。